萬力集團屬下山河智能研發出國內首批洞內互換式雙模盾構機

發布時間漠:2019-11-11

       11月8日上午歉揩儡,山河智能裝備集團研發的我國首批洞內互換式雙模盾構機在山河智能旗下合資企業中鐵山河成功下線寬碩。此次下線的這兩臺盾構機是中鐵山河為深圳地鐵13號線量身定制的貳,將用于13號線留仙洞站到白芒站區間的施工佬戲蛙,這也是深圳地鐵首次采用雙模盾構機施工忻居仁。


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我國首批洞內互換式雙模盾構機在中鐵山河成功下線


       由于盾構機具有龐大的軀體井松,一般的盾構機朽告,僅最前端的刀盤就重達100噸左右楔來倆,更換掘進模式時傳廠顆,整個過程麻煩不說矮,還很耗時韶棉犯。洞內互換式雙模盾構機能很好地解決這個難題剃,實現洞內快速互換墩宋,極大提高盾構機的施工效率晤,互換模式一般耗時僅需15天左右輝。


       “它實現了兩種掘進模式的快速切換餞,既能挖軟土地層楞寸,又能開挖超硬巖地層揭,功能強大崔汀,‘軟硬通吃’掠泛。”山河智能董事長何清華教授在下線儀式中總結了這兩臺雙模盾構機最鮮明的功能特點佰汕牌。


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山河智能裝備集團20周年慶典大會現場

山河智能董事長何清華致辭


       目前我國全斷面隧道掘進機產品主要分為土壓平衡式盾構機和硬巖掘進機(TBM)兩類渙,土壓平衡式盾構機主要應用于開挖面不能自穩的軟土及復合地層敬廁簇,硬巖掘進機(TBM)則主要應用于地層較穩定的硬巖地質隧道工程難溺開。但如果碰上既有軟土又有硬石的地質條件時罐跡,單一模式的土壓平衡式盾構機或硬巖掘進機(TBM)都沒辦法一并解決問題穗辮破。


       深圳地鐵13號線留仙洞站到白芒站區間何窟,正是既有軟土又有硬巖層的地質條件柯探。為此標率盯,中鐵山河研發團隊結合以往經驗繭柑劣,積極組織聯合科研攻關訪幻纜,創造性設計出洞內互換式雙模盾構機功唱衛,讓兩種不同地層結構的施工需求渴,在一臺盾構上得到了滿足澀捻四。并且在洞內互換模式摳諾,極大程度上解決了雙模盾構機更換刀盤的麻煩謾躥。


       此前綽墩燃,中鐵山河自主研制生產的盾構機貶樊,產品涵蓋了土壓平衡盾構部兄、泥水盾構墾、硬巖盾構斜廣強、硬巖掘進機褐貢、頂管機等系列大型高端產品羅協,廣泛應用于磁懸浮疤、城市輕軌揮鼻、地鐵膝糞、綜合管廊輕藩鬧、海綿城市冒氓、地下空間快速建造及各種高難度基礎施工第。其中2號盾構機侍狽,在長沙地鐵建設中紳鉑榔,創下了單日掘進27米的長沙最高記錄滴滅盲。此次成功下線的這兩臺洞內互換式雙模盾構機郡航攫,在深圳地鐵施工中的應用幸墟化,將為該產品的進一步推廣打下良好的基礎監榷泰。

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